全球观速讯丨电动卡车制造商迎重磅利好拜登政府授权加州推行激进减排规则

2023-04-01 09:29:29 来源 : 美国国家环境保护局)作为背景，加州空气资源委员会(CARB)正在推进明年落地多项中、重型卡车的减排新规。其中先进清洁卡车(ACT)法案要求汽车生厂商在2024至2035年期间，持续提高零排放重卡的销售额比例。" /> <script type="text/javascript"> var __IsBeforeLoad = false; var __WAPURL = "https://wap.eastmoney.com/a/202304012679953278.html"; var _NewsId = '202304012679953278'; var _us_zixun_Id = '202304012679953278'; var _HideAdID = "202211302575026175,202211302575032853,202211302575017963,202212012576416386"; var _CMSHJ = 'prod'; var __KHWZ = "主力资金加仓名单实时更新，APP内免费看>>";//主动插入的开户文字 var __KHLJ = '

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据美国当地媒体周五报道，拜登政府授权加州推行激进的卡车减排改革，美国国家环境保护局随后发布公告确认了这一消息。

(来源：美国国家环境保护局)

作为背景，加州空气资源委员会(CARB)正在推进明年落地多项中、重型卡车的减排新规。其中先进清洁卡车(ACT)法案要求汽车生厂商在2024至2035年期间，持续提高零排放重卡的销售额比例。

(资料图)

(ACT法案要求的清洁重卡销售占比，来源：CARB)

而在先进清洁车队法案中，加州的车队们可以选择从2024年开始只够买零排放卡车，或者选择按照不同类型的车辆满足零排放车辆百分比的要求。例如电动巴士、轻型货车的车队需要在2035年满足100%零排放，而垃圾车、拖拉机拖车、水泥搅拌车等重型卡车的车队也需要在2035年底前达到75%的零排车辆配置。

(零排放百分比里程碑，来源：CARB)

从产业角度来看，加州政府也要求中、重型车辆的生产商从2040年起，只允许在该地区销售零排放汽车。

虽然加州只是美国的一个州，但该地区的GDP超过3万亿美元，略低于欧洲经济龙头德国，等同于全球第五大经济体。同时加州在立法层面通常会走在前沿，一些新举措也会随着时间普及到联邦政府层面，特别是在民主党执掌白宫时期。由于加州对于中、重型卡车零排放(电动化)的规则比联邦政府更加严格，所以需要得到拜登政府的授权。

在加州之后，美国还有6个州也推出了“加州模式”的卡车减排规则，同样在等待联邦政府的授权。

与此同时，汽车产业也看到了崭新市场的机会。例如沃尔沃已经设定目标，从2030年开始电动卡车的销售占比不低于50%。

焦虑和质疑：产业来得及准备么？

与乘用车市场特斯拉一马当先，福特、通用等传统车企奋勇直追不同。直到今天电动卡车仍是一个比较新鲜的玩意儿，去年整个美国电动重卡只占整个市场比例的2%。

卡车司机们也抱怨称，要遵守加州新规的难度和代价会非常大。经营者和独立司机协会(OOIDA)联邦事务主管Jay Grimes介绍称，加州近期批准的一系列卡车行业规则，正迫使更多司机离开该州。

Grimes质疑称，现在的卡车能够做到充一次电跑两到三天的长途了么？这项技术准备好迎接这么大的需求了么？卡车上配置电池后，车的自重要比燃油卡车多了数千磅，司机能拉的货也会因此减少。而且短期内能否快速配置充足的充电设施，也是个大问题。

对于这一顾虑，国际洁净运输理事会的执行总监Drew Kodjak表示，对于车队运营者来说，长远来看政府给予的优惠政策，以及省下来的汽油费用，加起来会是持续增加的很大一笔钱。像联邦快递这样的公司，就会从整个汽车生命周期的角度来做判断，考虑的周期越长，得出的结论也就越乐观。

不过美国民主党和共和党的扯皮，在清洁能源卡车事宜上也没有缺席。偏向于共和党的17个州已经将联邦政府告上法庭，认为加州没有资格设定比联邦政府更严格的规则。美国联邦哥伦比亚特区巡回上诉法院将在今年5月开始审理此案，无论结果如何，这起案件极有可能打到美国高院。

特朗普政府时期担任交通部首席律师的史蒂文·布莱伯利指责道：“加州立法强制汽车制造商修改生产汽车的类型，实际产生的影响会波及全国。而此时此刻，市场上甚至还没有成功运营电动重卡并实现盈利的商业案例。”

（文章来源：财联社）

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