每日报道：拒绝过度溢价!标致新5008对比大众探岳,诠释何为“入门即高配”

2023-03-05 09:02:48 来源 : 独家引擎

买车买的就是性价比，这是不少消费者在选车是所遵循的“金科玉律”。

尤其是面对合资品牌时，他们对同一款车不同配置的车型，有着极为鲜明的态度。那就是，这款车的入门级产品绝对不碰。

(相关资料图)

为什么会出现这种现象呢？

对于大多说合资入门级产品来说，它们的存在往往是为了实现表面意义上的“拉低价格门槛”，营造出一种定价竞争力的假象，但实际上这些产品的配置往往比较单调，动力配置与中高配车型也是大相径庭用，背离了买车人的初衷。

而近年来，东风标致不断致力于向“以用户为中心”型企业转型，基于消费者对于产品越来越高的价值需求，推出了一系列“入门即高配”的车型，改变了不少消费者的看法。

拒绝过度溢价，诚意解决消费痛点

在燃油车市场，出于对技术成熟度以及造车工艺、品牌等因素的考量，国内消费者显然更热衷合资品牌，但合资品牌往往溢价过高的事实，俨然是桎梏消费者已久的消费痛点。

直到标致新5008出现。

当然，简单的描绘并不能展示出这款车真正的价值，今天我们就以入门级的新5008真爱版车型，对比在合资产品中口碑尚佳的主流中型SUV一汽大众探岳1.4T双离合280TSI豪华PLUS进阶版(以下简称：新5008和大众探岳)，看看同样是入门级车型，两者之间究竟有哪些不同。

首先，同为入门级产品，新5008有着显著的价格优势，两款车型之间的差价相当于两部iPhone 14 pro Max还不止。事实上，售价20W+起步才是合资中型SUV的常态，因此，新5008对于预算有限的筒子们还是很“香”的。

入门即1.8T，超然动力体验

开中型SUV，就得匹配强悍的动力。即使不追求速度与激情，但用户依旧希望自己的爱车在面对复杂路况，陡峭山路时能够表现得游刃有余。

从图标数据可见，新5008对于消费者显然更加慷慨。其全系车型均搭载1.8T涡轮增压发动机，无论是起步、还是高速加速超车，强大的动力系统都能够带来更给力的表现。对于一台中型车而言，大众探岳的1.4T排量发动机，显然有点“小马拉大车”既视感，在遇见对动力需求较大的场景容易出现加速后继乏力、油耗增多的现象。

此外，新5008在传动上匹配了技术更为成熟、品质更为稳定的8AT变速箱，作为兼具换挡速度快、平顺、省油等优点的变速箱，AT变速箱深受“老司机”们的喜爱，当然大众探岳的双离合变速箱也不差，作为一流汽车品牌，大众汽车近年来也在不断通过技术去对变速箱进行调整，但低速状态下无法消除的顿挫感，是双离合变速箱普遍存在的问题。

因此，拥有价格优势的新5008相比大众探岳，其动力总成显得更加讨喜。

与此同时，源自赛车的多功能方向盘，以及法系车声名远扬的百年CLDR大师级底盘调校，进一步升华了操控体验，让用户可以开得更随心所欲。

同级领先轴距，铸就最佳空间体验

现在人买车，除了愉悦自己，最主要仍然是为了提升全家人的生活品质。因此，汽车的空间表现如何，就成为他们考量一款新车是否“合格”的重要因素。

新5008的长宽高分别为4670/1855/1665mm，轴距为2840mm；而大众探岳的车身尺寸为4593/1860/1665mm，轴距为2731mm。

相较之下，新5008才算是一台空间合格的中型SUV，它有着同级领先的空间参数。尤其是在决定车内空间的轴距上，新5008要比大众探岳多出109mm，这意味着成员的双腿在座舱内将能够更加自由的伸展。

最重要的是，新5008拥有纯平的后排地台，而大众探岳则有明显的隆起，在满座情况下，新5008的后排乘客的乘坐空间更为惬意。

值得一提的是，消费者对于汽车空间的需求导向主要分为两个维度，一方面是乘坐，一方面是置物。

在置物空间方面，新5008车内有多达30处人性化储物空间，不管是手机、钥匙、水杯、纸巾乃至包包、小件衣物都能够找到最合适的存放地点。

而在常规状态下，新5008拥有容积711L的超大后备箱，拿拿快递、逛街购物，装东西轻轻松松，旅行露营，就算放下三个标准尺寸的行李厢也是简简单单，相比之下大众探岳的表现就只能说是发挥了正常水平。

此外，这两款SUV都支持后排座椅等比例放倒。座椅放倒后，大众探岳的后备厢空间为1590L，而新5008可拓展至2148L的超大后备箱容积。除了用来装载，浅浅铺上床垫床单，还能够成为出行的最便捷休憩地。

智能化“竞技”，给你提供更多选择

当下，中国市场的汽车智能化“竞技”已经进入了白热化阶段。大部分消费者所中意的，仍然是高智产品在使用过程中带来的乐趣与便捷。

事实上，人作为一种视觉动物，对于车内科技感的营造也相当看重。

新5008车内搭载10英寸触控式液晶屏+12.3英寸全液晶仪表盘的组合，而大众探岳则采用12英寸触控式液晶屏+10.25英寸全液晶仪表的搭配，二者在科技氛围的营造上各有所长。

不过，作为擅长在科技氛围之中点缀些许浪漫的法系品牌，新5008的i-Cockpit唯我座舱高低错落的内饰布局，为驾驶者带来了更加易于掌控全局的信息视野。

此外，在车内科技配置方面，新5008还能够提供更多的选择。

比如车载的全新一代Blue-i 3.0智能网联系统，其内置的车载应用市场，能够提供更为丰富内容，满足“个性化定制”的需求。而大众探岳的车载系统则不支持拓展，无法为用户提供更加周全的体验。此外，新5008还支持OTA远程升级，当开发了新鲜、有趣的功能，用户无需手动升级，即可享受一切。

此外，人机语音互动已经成为当下车载功能的标配。尽管是标配，但体验与效果却是千差万别。

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